Me 163 «Komet» — истребитель «Летающих крепостей»
Летом 1944 года экипажи «Летающих крепостей», бомбивших Германию с 10-километровой высоты, где обычные поршневые истребители двигались как «сонные мухи», были потрясены появлением у гитлеровцев новых летательных аппаратов — крошечные самолеты странной формы на невероятной скорости догоняли американские бомбардировщики, безнаказанно расстреливали их из 30-мм авиапушек и стремительно исчезали, прежде чем бортстрелки успевали открыть ответный огонь. Так состоялось боевое крещение легендарного перехватчика Me 163 «Komet», который прозвали «самым уродливым самолетом Второй Мировой» — всех, кто видел его в первый раз, брала оторопь: как этот «бочонок» вообще может летать?! Но он не просто поднялся в воздух, а стал первым летательным аппаратом, достигшим скорости 1000 км/ч., и единственным ракетным самолетом, принимавшим участие в боевых действиях. Однако за рекордную скорость, феноменальные высотность и скороподъемность, позволявшие «доставать» любые бомбардировщики противника, пришлось заплатить очень дорого, прежде всего огромной аварийностью, — запаса топлива «Кометам» хватало всего на 10 минут полета, а садиться следовало уже после остановки двигателя, на опасно высокой скорости (более 220 км/ч.), и не на шасси, для которых на первых модификациях просто не нашлось места, а на специальную лыжу, так что малейшая ошибка могла стоить пилоту жизни. Вдобавок самовоспламеняющиеся компоненты ракетного топлива были настолько токсичны, что разъедали любую органику, — известны случаи, когда после неудачной посадки тело летчика полностью растворялось за считанные минуты, не помогали даже защитные костюмы… Не удивительно, что пилотов Me 163 окрестили «смертниками», а специалисты до сих пор спорят, насколько эффективен был этот перехватчик и достоин ли называться «чудо-оружием», способным изменить ход воздушной войны, успей немцы построить больше таких машин. Новая книга ведущего историка авиации ставит в этих дискуссиях окончательную точку, воздавая должное перспективному истребителю, со всеми его достоинствами и недостатками.
Me 163 «Komet» — истребитель «Летающих крепостей»
Me-262. Первенец реактивной эры
«Аэрокобра». Американский истребитель для сталинских соколов
Дальний бомбардировщик Ер-2. Самолет несбывшихся надежд
«Зеро». Лучший палубный истребитель
Ил-4. «Воздушные крейсера» Сталина
«Илья Муромец». Гордость русской авиации
«Илья Муромец». Гордость русской авиации
Истребитель-«молния» P-38 «Лайтнинг»
Истребитель «Мустанг». «Воздушный кадиллак»
«Кондоры» Люфтваффе
Краснозвездные «американцы» Сталина. А-20 «Бостон» — штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы, истребители
Ла-7, Ла-9, Ла-11. Последние поршневые истребители СССР
«Летающие танки» Ильюшина. Наследники Ил-2
«Летающий танк» Гитлера. Штурмовик Hs 129 — от «самолета поля боя» до «убийцы танков»
МиГ-31. Непревзойденный истребитель-перехватчик
Ненавистная «Рама» FW 189. Лучший самолет-разведчик Второй мировой
«Разрушители» Люфтваффе: Bf 110, Me 210, Me 410
Реактивные первенцы СССР – МиГ-9, Як-15, Су-9, Ла-150, Ту-12, Ил-22 и др.
Роковой истребитель Чкалова. Самая страшная авиакатастрофа Сталинской эпохи
Су-2 принимает бой. Чудо-оружие или «самолет-шакал»?
Ударные вертолеты России Ка-52 «Аллигатор» и Ми-28Н «Ночной охотник»
«Ураганный» истребитель. «Харрикейны» в бою
«Ураганный» истребитель. «Харрикейны» в бою
Французские истребители Второй Мировой
Як-1. Наш лучший истребитель 1941 года
Як-2/Як-4 и другие ближние бомбардировщики Яковлева
Як-3. Истребитель «Победа»